El Porsche Cayman comparte su estilo con el Porsche Boxster. El primer Cayman realmente hizo parecerse a un Boxster con techo, pero la segunda generación podría decirse que se parece más coherente.
En la delantera están las luces redondas familiares y bajo la nariz inspirados por el más grande 911 , mientras que los lados de la losa y los pasos de rueda traseros encogidos son más adecuados al perfil coupé del Cayman que el descapotable Boxster. Sin embargo, el Porsche tiene que desempeñar un papel secundario a la Jaguar F-Type Coupé y Alfa Romeo 4C en las apuestas de estilo.
Con el alerón trasero de corte perfectamente en las luces traseras, hay belleza en el Porsche agudo que detalla, también, mientras que los £ 1700 de 20 pulgadas ruedas opcionales Carrera Classic se ven fantásticos. El GTS se aleaciones de 20 pulgadas de serie, así como los parachoques ligeramente rediseñados, credencialización única y cables de anclaje de Alcantara y cuero en la cabina.
En el interior, el Cayman bellamente construido tiene un sin tonterías, diseño orientado al conductor familiar para cualquier propietario de Porsche. Hay tres relojes redondos por delante del conductor, con el cuentarrevoluciones de tomar el lugar de honor en el centro, mientras que los botones de la palanca de cambios se ajustan detrás de la forma en que las unidades de automóviles. La navegación por satélite es un extra opcional caro, pero los gráficos son modernas y es intuitivo de usar.
Ninguna empresa tiene como fuerte una reputación como Porsche para la construcción de coches orientadas al conductor, y el Cayman es un gran ejemplo de esto. Sin embargo, no es una intimidante carretera-corredor, y si usted no necesita más de dos asientos, el Cayman S podría ser fácilmente un coche se puede utilizar sobre una base diaria.
Puro, sin diluir la retroalimentación del Cayman inmediatamente te hace sentir como en uno con la carretera. La dirección asistida eléctrica es perfectamente ponderada y completa de la sensación.
Usted disfrutará de trabajar el motor y seis plana Porsche duro, especialmente con el escape deportivo opcional, que ofrece un aullido evocador. Más importante aún, el chasis sublime del Cayman significa que nunca le dejó querer por la experiencia de conducción. El Cayman hace que la mayor parte de su trazado con motor central y la distribución de peso casi perfecta, por lo que si usted está en una pista o el camino de la brillantez Porsche brilla a través en cada esquina.
El chasis ofrece bolsas de agarre, control del cuerpo es impecable y la tracción en la salida de curvas cerradas es casi irrompible. La dirección está muy bien ponderada, rápida y precisa, y es fácil de apretar su línea o deleitarse con el agarre y el equilibrio del Caimán.
Incluso sin los amortiguadores adaptativos opcionales PASM brillantes, el paseo es sorprendentemente flexible, es decir, el Porsche absorbe y se ocupa de golpes bastante bien. El Porsche es refinado, también, con mucho menos viento y el ruido de rodadura.
La caja de cambios PDK de rápido desplazamiento es muy adecuado para el Cayman, y le permite aprovechar al máximo el rendimiento del coche. En las esquinas, la enorme cantidad de agarre disponible significa el Porsche le anima a empujar con más fuerza en cada vuelta, mientras que la dirección está lleno de retroalimentación para que pueda colocar el coche exactamente donde desea. Cuando usted alcanza el límite de adherencia, el Cayman se separa progresivamente, por lo que se puede tomar la diapositiva siguiente fácilmente.
Algunas personas prefieren la caja de cambios manual mancha que cambia de seis velocidades, ya que es un placer de usar y usted disfrutan revoluciones del motor hasta llegar a la línea roja casi 8.000 rpm. ¿Qué es tan así, ya que el 2.7 litros necesita Caimán que trabajar duro. Poder empieza a construir a partir de 4,500rpm, cuando llega el par máximo, y con relativamente largo engranaje, el coche puede parecer un poco plana a bajas revoluciones. El motor de 3.4 litros en el modelo S tiene más rendimiento con 321bhp de barril - o 336bhp en el caso de los GTS. La gama-topper es el más rápido acelerando Caimán hasta la fecha, capaz de 0-62 mph en 4,6 segundos cuando está equipado con la caja de cambios PDK. Eso hace que sea más rápido que el más caro 911 Carerra.
Independientemente de que usted vaya a Caimán, en el camino abierto, que constantemente ofrece una mezcla emocionante de rendimiento, manejo y placer de conducción en todo momento. Sin embargo, para los fans de la pista-día a GTS con una caja de cambios manual y chasis deportivo opcional, con su suspensión de 20 mm más bajo y amortiguadores de tipo de interés fijo, es Cayman del conductor supremo. Se alimenta de información de nuevo a usted a través de cada uno de los controles, que le da un poco de confianza adicional en el rendimiento del coche que simplemente no bastante conseguir en el Cayman o Cayman S.
